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一、一分赛车是真的吗难啊大家有什么好方法吗
问：手工来输，入（cp1­233.n;­e;­t; ）中过，六千，简单易懂游戏爆分...
答：刚接触游戏的时候我也曾在心底问过无数次类似于这样的问题，有过无助有过绝望，好在自己对未来还有一丝丝念想，好在自己意志力坚定，好在对自己负责，首先是自己没有放弃自己，别人才会给予你帮助，真的感谢恩师(c92连上就是维11x)给我的帮助和...
二、闪客快打5秘籍
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三、开车有什么小技巧
（5）平路上的悬停点起步对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。
这样做有诸多好处。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。
其次，平路起步能更稳更快。
为什么呢？
平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。
当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的。
（6）大堵车时的平路起步
这时往往是车车一起步，冲上几米，又要赶紧刹车。
所以这时的起步特点是：左脚离合抬得很低（比悬停点还低很多），右脚大脚油门，车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候，左脚不是抬离合，而是反过来，把离合踩到底。后面的几米，车车相当于空档溜过去的。
这个起步动作很费油。但最后的宗合效果，却很省油。
为什么呢？
假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样老鼻子去了。
而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。
说到现在，你可以明白我们第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？
起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。
（7）起步过程中换二档
在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办？你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。
按喇叭？那不是解决问题的方式。
其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。
开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作哈。
（8）二档起步
二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。
但是，路上总会有许多迫不得已的情况。
最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起步。
二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。
其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。
（9）陡坡起步
陡坡起步，只要注意两个字：安全。
你所认为最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全，那就坚决的拉手刹起步。